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Wem gehören Brötchen Royce rrr17

Diese Geschichte erscheint in der Forbes-Ausgabe vom 28. Februar 2018. Die Idee eines berühmten britischen Luxusautoherstellers, der bekanntermaßen sein Glück verloren hat und mit einer neuen Reihe klassischer und dennoch moderner Fahrzeuge, die eine neue Generation anspruchsvoller Käufer verführen, wieder zum Leben erweckt wird, hat einen gewissen Charme. So ist es auch mit Rolls-Royce Motor Cars und Bentley Motors, zwei berühmten Automobilmarken, die seit Jahrzehnten kosmisch miteinander verbunden sind und nun beide unabhängig voneinander bemerkenswerte Comebacks erleben. In den 1960er Jahren, während der fast 70-jährigen Zeit, in der Rolls Bentley besaß, gab es eine Zeit, in der die Marken bis auf ihre unverwechselbaren Haubenornamente praktisch identisch waren.

Ihre Scheidung von 1998 war ein bisschen chaotisch - einschließlich eines Kampfes um die Kontrolle über die Marke Rolls-Royce - aber beiden Unternehmen geht es heute viel besser. Bentley verkaufte 2017 weltweit einen Rekord von 11.089 Fahrzeugen, angetrieben vom Erfolg seines ersten SUV, des Bentayga. Rolls-Royce hat auch eine Rolle gespielt. 2014 verzeichnete das Unternehmen mit 4.063 Fahrzeugen das beste Verkaufsjahr in seiner mehr als hundertjährigen Geschichte und lockte neue, jüngere Käufer mit mutigen Black Badge-Versionen von Modellen wie Ghost, Wraith und Dawn an.

Der Umsatz ging 2017 auf 3.362 zurück, hauptsächlich weil Rolls-Royce die Produktion seines Flaggschiffs Phantom vorübergehend einstellte. Beide Marken fördern diese Synchronizität und bringen neu gestaltete Versionen der Autos auf den Markt, mit denen diese Renaissance vor 15 Jahren begann. Rücksitzfahrer: Für Bentley ist es der überarbeitete Continental GT, ein raffinierter Grand Tourer, der eine Kombination aus Leistung und Luxus bietet. Neue Rolls-Royce-Phantome kommen nicht sehr oft vor: Das Modell 2018 ist erst die achte Ausgabe seit Einführung des Phantom im Jahr 1925.

Wie bei allen Phantoms wurde die neueste Ausgabe für den Fondpassagier entwickelt. Wenn sich die Kutschentüren sanft schließen, werden Sie von einem weichen, stillen Zufluchtsort umgeben, der von einem Sternenhimmel beruhigt wird, der an Ihre Geburtskonstellation angepasst werden kann.

Vorne kann das Armaturenbrett des Phantoms in eine rollende Kunstgalerie verwandelt werden, in der die Besitzer Werke hinter einem einzigen Stück Glas ausstellen können, in dem sich auch das Kombiinstrument und ein einziehbarer Infotainment-Bildschirm befinden. Und da das Durchschnittsalter der Rolls-Royce-Käufer dank jüngerer Kunden in Märkten wie China auf die niedrigen 40er Jahre gesunken ist, wurde das neue Modell auch so konstruiert, dass es genauso angenehm zu fahren ist wie zu fahren.

Das Phantom schwebt auf einer elektrisch gesteuerten Federung namens Magic Carpet Ride. Und ein neuer 12-Zylinder-Motor mit zwei Turboladern liefert 0 bis 60 Meilen pro Stunde in 5. Sein 12-Zylinder-Motor mit zwei Turboladern treibt das Auto auf eine Höchstgeschwindigkeit von 207 Meilen pro Stunde an und fährt in einer schillernden 3 von 0 auf 60 Meilen pro Stunde.

Das Armaturenbrett überrascht auch. Ein optionales dreiseitiges Display lässt sich drehen, sodass der Fahrer zwischen dem schlanken Holzfurnier 12 wählen kann. Aber hier ist die sprichwörtliche Weggabelung: Bentley plant, das Wachstum zu beschleunigen, indem er die technische Kraft von Volkswagen nutzt, einschließlich neuer elektrifizierter Kraft Züge, Rolls-Royce teilt wenig mit BMW.

Stattdessen hat das Unternehmen eine eigene, skalierbare Plattform entwickelt, die das Phantom und zukünftige Modelle unterstützt, darunter Project Cullinan, sein erstes Allrad-Nutzfahrzeug, das später in diesem Jahr vorgestellt werden soll. Bentleys Ziel ist es, den Absatz auf 20.000 Fahrzeuge pro Jahr zu steigern, während Rolls-Royce mit weniger als 6.000 exklusiver bleiben will. Zum Vergleich: Maserati hat im vergangenen Jahr 46.186 Fahrzeuge verkauft, Lamborghini nur 3.104. Die größte Herausforderung besteht darin, das schwerfällige Image der berüchtigten Werbespots von Grey Poupon aus den 1980er Jahren zu verlieren.

Bentley hingegen nimmt einen einzigartigen Mittelweg zwischen den teuersten Mercedes-Benzes und den billigsten Rolls-Royce-Modellen ein. Die operative Marge sank jedoch bis September 2017 auf 2. Die Realität ist, dass beide Autohersteller tragfähige Geschäftsmodelle gefunden haben. Wir sind Luxus und Leistung. Und Rolls-Royce ist nicht anderer Meinung. Natürlich geht es in dieser verdünnten Luft, in der wohlhabende Besitzer durchschnittlich sieben Autos besitzen, sowieso nicht um den Preis. Rebecca Lindland, Senior Analystin bei Cox Automotive, sagt, es sei eine gute Arbeit, Sexappeal zu schaffen, "aber die Realität ist, dass diese Marken Geld verdienen müssen.

Außerdem fügt er hinzu: "Die Nutzung von Porsche ist nicht gerade technisch und leistungsfähig. Ich bin der Chef des Detroit-Büros für Forbes, was bedeutet, dass ich den größten Teil meiner Zeit mit der Automobilindustrie verbringe. Aber ich behalte auch ein Auge über den Rest des amerikanischen Kernlandes - Joann Muller Forbes Staff. Ich schreibe über industrielle Innovation und die globale Autoindustrie. Auf Facebook teilen Auf Twitter teilen Auf LinkedIn teilen Die Idee eines berühmten britischen Luxusautoherstellers hat einen gewissen Charme Mit einer neuen Reihe klassischer und dennoch moderner Fahrzeuge, die eine neue Generation anspruchsvoller Käufer verführen, wird das Glück unter neuem Besitz wieder zum Leben erweckt.

Wenn es zwei von ihnen passiert, ist es unheimlich. Weiterlesen.

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