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Wie funktionieren Nockenwellen-Phaser in Texas?

Mitgliederliste. Mark Forums Read. Herstellerverzeichnis. Zeigen Sie Ihren F150Forum Stolz! Melden Sie sich als unterstützendes Mitglied an, um ein kostenloses Pintglas und Forum-Vergünstigungen zu erhalten. Die endgültige Reparaturanleitung zu 5. Gewindewerkzeugen.

349 Likes auf 71 Posts erhalten. Seit ich meine ersten 5 gehört habe. Den ersten Truck, den ich gemacht habe, habe ich die Phaser gewechselt. Einer von ihnen hatte den Frühling "gefedert". Das Geräusch ging für 2 Monate weg und kam zurück, nur nicht so laut. Bei der erneuten Inspektion der Phaser sah alles in Ordnung aus, aber ich las über Ölprobleme, möglichen Schlamm und andere Probleme.

Könnte das 5. Ich habe es nicht gekauft. Warum bekommen manche Leute 300.000 Meilen und andere so wenige? Ich bemerkte, dass die eine Kette locker war, als ich den Spanner entfernte, sah ich, dass die Dichtung fraglich war. Könnte dies zu einem niedrigen Öldruck im VCT-System und einem Tick geführt haben? Oder hat die Kette mit der neuen Zecke nicht vollständig aufgepumpt?

Nun, das Kettenset und die Tesioner haben es repariert. Es ist fast ein Jahr her und der Truck fährt großartig! Gründe, warum Sie eine 5 erhalten. Ziehen Sie nicht nur an den Ventildeckeln, wechseln Sie die Phaser und hoffen Sie, dass das Problem behoben ist.

Lassen Sie uns alle möglichen Problemstellen überprüfen und Ihren LKW ordnungsgemäß reparieren. Bitte kaufen Sie nicht den "Schlamm bringt Ihren Motor zum Ticken, Sie brauchen einen neuen". Suchen Sie nach Schlamm. Wenn nach dem Entfernen der Ventildeckel extremer Schlamm vorhanden ist, könnte dies zutreffen, aber viele Techniker sagen dies den Kunden und ES IST NICHT WAHR.

Niedriger Öldruck wird oft durch diese lästigen Spanner verursacht, ich habe es mehr als einmal gesehen. Mein nächster Beitrag wird eine vollständige Anleitung zur Reparatur sein. Wenn Sie es nicht selbst in Angriff nehmen möchten, drucken Sie diese Anleitung aus und zeigen Sie sie dem Techniker, der an Ihrem LKW arbeitet.

Ich weiß, dass wir als Mechaniker keine Kunden mögen, die uns sagen, was falsch ist. Machen Sie sich solide und machen Sie den Techniker auf die Probleme aufmerksam. Bitte warten Sie, ich werde Fotos hochladen und den Leitfaden darunter posten. Öffentliches Profil anzeigen.

ITrader-Profil anzeigen. Diese Anleitung sollte Personen helfen, die versuchen zu reparieren. Bitte versuchen Sie nicht, dies zu tun, wenn Sie sich nicht wohl fühlen. Befolgen Sie immer ein Servicehandbuch und überprüfen Sie alle technischen Daten. Dies ist eine grundlegende Anleitung, nicht Schritt für Schritt, aber wenn Sie mechanisch sind, enthält sie alle relevanten Informationen - Batterie trennen.

Kann eine gute Praxis sein, um zu ersetzen. Lass uns nach kaputten Sachen suchen! Überprüfen Sie die Dichtungen an beiden Spannern! Wenn man ausgeblasen oder geknackt ist, Bingo! Nächster Check Phaser A-ist immer noch gut B-durcheinander! Ich empfehle, beide zu ersetzen, egal was passiert, aber es ist Ihre Zeit. Überprüfen Sie den Nockenwellen-Phaser und das Kettenrad visuell auf Rechtwinkligkeit A.

Wenn das Abzugsrad oder die Feder verformt oder beschädigt ist B, einen neuen Nockenwellenversteller und ein neues Kettenrad einbauen. Auf fehlende oder abgenutzte Nudelhölzer prüfen. Jetzt lass es uns wieder zusammensetzen !!! Diese Anleitung ist für die Verwendung mit neuen Teileketten, Testern und Führungen vorgesehen. Einige Schritte wurden geändert, wenn Teile wiederverwendet wurden ... Verwenden Sie zum Installieren der Nockenwellen-Phaser-Kettenradbaugruppe nur Handwerkzeuge. Andernfalls kann die Nockenwelle oder die Nockenwellen-Phaser-Einheit beschädigt werden.

Bei falscher Handhabung oder Verwendung als Hebe- oder Hebelvorrichtung kann die Nockenwellen-Phaser-Kettenradbaugruppe beschädigt werden. Stufe 1: Mit 40 Nm 30 ft festziehen. Stufe 2: Weitere 90 Grad festziehen. Wiederholen Sie die vorherigen Schritte für das linke Nockenwellen-Phaser-Kettenrad. Führungen und Drehmoment einbauen.

Das Kurbelwellenrad einbauen und sicherstellen, dass der Flansch nach vorne zeigt. Positionieren Sie das untere Ende der linken inneren Steuerkette am Kurbelwellenrad und richten Sie die Steuermarkierung am äußeren Flansch des Kurbelwellenrads mit dem einzelnen kupfermarkierten Glied an der Kette aus. Stellen Sie sicher, dass sich die obere Hälfte der Steuerkette unter dem Spannarmdübel befindet.

Positionieren Sie die Steuerkette auf dem Nockenwellenrad, wobei sich die Steuermarkierung für das Nockenwellenrad zwischen den beiden kupfermarkierten Kettengliedern befindet. Der linke Steuerkettenspannerarm hat zur Identifizierung eine Erhebung in der Nähe des Dübellochs. Positionieren Sie den linken Steuerkettenspannerarm auf dem Passstift und installieren Sie den linken Steuerkettenspanner.

Entfernen Sie die Halteklammer vom linken Steuerkettenspanner. Positionieren Sie das untere Ende der rechten äußeren Steuerkette am Kurbelwellenrad und richten Sie die Steuermarkierung am Kettenrad auf das einzelne kupfermarkierte Kettenglied aus. Die untere Hälfte der Steuerkette muss über dem Spannarmdübel positioniert sein. Positionieren Sie die rechte Steuerkette am Nockenwellenrad. Stellen Sie sicher, dass die Markierung für das Nockenwellenrad zwischen den beiden kupfermarkierten Kettengliedern positioniert ist.

Der Nockenwellenversteller und das Kettenrad sind mit einer der abgebildeten Steuermarkierungen für die rechte Nockenwelle versehen. Positionieren Sie den rechten Steuerkettenspannerarm auf dem Passstift und installieren Sie den rechten Steuerkettenspanner. Entfernen Sie die Halteklammer vom rechten Steuerkettenspanner. Beide Nockenwellen-Phaser-Kettenräder sind identisch. Beziehen Sie sich auf die R-Steuermarkierung, um das rechte Nockenwellen-Phaser-Kettenrad zu identifizieren, und auf die L-Timing-Markierung, um das linke Nockenwellen-Phaser-Kettenrad zu identifizieren.

Überprüfen Sie nach der Überprüfung die korrekte Ausrichtung aller Timing-Markierungen. Stellen Sie sicher, dass die R- und L-Steuermarkierungen an den Kettenrädern mit dem obigen Hinweis übereinstimmen. Den Kurbelwellensensorring an der Kurbelwelle anbringen. Erhielt 13 Likes auf 11 Posts. Tolles umfassendes Schreiben. Eine Frage allerdings. Wenn Sie so weit gehen, würde ich dieses Siegel als Teil des Jobs ändern! Die folgenden 3 Benutzer mochten diesen Beitrag von '08f150stx: Senden Sie eine private Nachricht an' 08f150stx. Weitere Beiträge von '08f150stx.

Die Dichtungen sind im Kettensatz enthalten. Sie werden auf dem neuen Spanner installiert. Es ist sehr wichtig, diesen Teil zu wechseln, da ein Leck in der Dichtung dazu führt, dass die Kette nicht richtig gespannt wird und das herauspissende Öl den Öldruck auf die Oberseite des Motors verringert.

Erhielt 10 Likes auf 2 Posts. Gutes Schreiben ....... Es lohnt sich, neue Dichtungen für die vordere Abdeckung und die Ventilabdeckungen in Betracht zu ziehen, aber dies sind gute dicke Typen, die bei Bedarf wiederverwendet werden können. Faktor Öl und Filter wechseln gleichzeitig. Nockensensoren und Kurbelsensor reinigen und visuell prüfen. Pullies und Serpentinenriemen Neues Kühlmittel Angemessener Abzieher für die Kurbelscheibe Drehmomentschlüssel, der ein leichtes Drehmoment für Nockenwelle und Steuerteile ermöglicht.

Vielleicht ist auch ein guter Zeitpunkt, um Ihre Zündkerzen mit besserem Zugang bei abgenommenen Ventildeckeln zu machen! Die folgenden 6 Benutzer mochten diesen Beitrag von Markdas: Senden Sie eine private Nachricht an Markdas. Weitere Beiträge von Markdas finden. Zitat von Markdas. Thread-Tools Druckversion anzeigen. E-Mail diese Seite. Erweiterte Suche. Schnelle Antwort posten - Bitte warten. Schnelle Antwort: Die folgenden Fehler sind bei Ihrer Einreichung aufgetreten. Nachricht als Antwort zitieren?

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