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F22b dohc non vtec specs howard

Anfang 1991 war der 2. Er gehörte zur Honda F-Familie und wurde auf Basis des F20-Motors entwickelt. Der F22-Zylinderblock bestand aus Aluminium und hatte eine Höhe von 219. Innerhalb des Zylinderblocks befanden sich eine Kurbelwelle mit einem Kolbenhub von 95 mm und kurze Stangen 141. Die Kompressionshöhe der F22A- und F22B-Kolben betrug 30. Das gesamte Paket ließ zu der Hubraum auf 2. Diese Motoren wurden F22A genannt. Der Ventildurchmesser in den Motoren F22A und F22B betrug 34 mm für Einlass- und 29 mm für Auslassventile.

Ihr F22-Motor verwendet einen Zahnriemen, der alle 60.000 Meilen ausgetauscht werden muss. Wenn der Zahnriemen reißt, biegt Ihr F22A oder F22B die Ventile. Sie sollten sich auch an die regelmäßige Ventileinstellung nach jeweils 25.000 bis 30.000 Meilen erinnern. Das Ventilspiel für die kalten Motoren F22A und F22B1 ist wie folgt: Die Zündreihenfolge der Motoren F22A und F22B beträgt 1-3-4-2.

Der F22-Motor gehört zur Honda F-Familie und hat viel mit anderen Versionen dieser Serie gemeinsam: F18, F20, F20C und F23. F22A und F22B sind auch den Sport-H-Motoren sehr nahe: H22 und H23. F22A1 ist ein üblicher Motor für Honda Accord. Das Kompressionsverhältnis betrug 8. F22A3 und F22A7 waren Modifikationen für den europäischen Markt.

Sie hatten das Kompressionsverhältnis von 9. F22A4 war ein Analogon zu F22A1, aber hier wurde eine andere Abgasanlage verwendet. F22A6 war ein Analogon zu F22A1 mit modifizierten Einlass- und Auslasssystemen, einer verbesserten Nockenwelle, starren Ventilfedern und einer anderen ECU. All dies ermöglichte es, die Leistung auf 140 PS, 5.600 U / min und das Drehmoment auf 193 Nm, 4.500 U / min zu erhöhen.

F22A9 ist ein Analogon von F22A6 für Australien. Diese Motoren hatten ein Verdichtungsverhältnis von 9. Die Leistung dieses Motors betrug 145 PS, 5.500 U / min, das Drehmoment betrug 200 Nm, 4.500 U / min.

F22C1 ist die Top-Variante der F22-Serie, aber dieser Motor unterscheidet sich erheblich von den Motoren F22B und F22A. HIER erfahren Sie alles Wichtige über diesen Motor. Alle Motoren der F- und H-Familie sind einander ähnlich, und auch ihre Probleme sind ähnlich. HIER finden Sie alle wichtigen Probleme dieser Motoren und ihre Gründe. Zunächst müssen Sie ein Kaltluftansaugsystem, einen H23A-Ansaugkrümmer, ein 68-mm-Drosselklappengehäuse, einen 4-2-1-Vorsatz und eine 2 kaufen.

Alle diese Leistungsteile bieten zusätzliche 15 PS. Wenn Sie mehr Leistung erhalten möchten, z. Der serienmäßige Zylinderkopf ist nicht allzu gut, er benötigt Anschluss und Politur. Sie sollten auch Bronze-Ventilführungen, Bisimoto Level 2-Nocken oder noch besser einstellbares Nockenrad, Leistungsventilfedern und -halterungen sowie Aftermarket-Ventile kaufen.

Dies reicht jedoch nicht aus. Sie müssen das Verdichtungsverhältnis auf 11 erhöhen. Dies bedeutet, dass Sie Kolben mit hoher Verdichtung, leichte Pleuel, ein leichtes Schwungrad und H22A-Einspritzdüsen kaufen müssen. Alle diese Leistungsverbesserungen müssen installiert und das Steuergerät konfiguriert werden.

Am Ende liefert es 200 PS am Schwungrad oder sogar wenig mehr. Honda K20A K20C. Honda K24A K24Z. Honda R18A. Honda R20A. Honda L15A L15B. Honda L13A L13B. Honda D15B D15A. Honda D17A. Honda B18C B18B. Honda B16A B16B. Honda B20B B20Z. Toyota 2AZ. Toyota 3RZ. Subaru FB20. Toyota 3UZ. Honda J30A. Toyota 4A. BMW S85.

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